Parma — La ferrovia in laboratorio, con tanto di binari, massicciata, traverse. Dove? All’Università di Parma, dove nei giorni scorsi è stato per la prima volta esposto al pubblico il prototipoRSTF (Railway Superstructure Test Frame), complesso apparato di prova in scala reale di sovrastrutture ferroviarie.
Presenti il Rettore Paolo Martelli, il Prorettore Vicario Fabrizio Storti, il Prorettore alla Ricerca e al Trasferimento tecnologico Daniele Del Rio, il Prorettore ai Sistemi informativi, all'innovazione e al PNRR Andrea Prati, il Direttore del Dipartimento di Ingegneria e Architettura Roberto Menozzi e le persone che hanno lavorato al prototipo. Presente anche il precedente Rettore Paolo Andrei, nel cui mandato il progetto ha preso avvio.
Il prototipo sperimentale è stato realizzato nell’ambito delle attività di progetto PNRR del Centro Nazionale Mobilità Sostenibile (MOST) dell’Università di Parma. È stato interamente concepito e realizzato dai ricercatori, dalle ricercatrici e dal personale del Dipartimento di Ingegneria e Architettura impegnati nello Spoke 4 di MOST (dedicato al Trasporto Ferroviario) e rappresenta un allestimento assolutamente unico nel suo genere, capace di riprodurre in ambiente di laboratorio carichi dinamici e rilevare sollecitazioni di assi ferroviari su armamento, massicciata e sub-ballast reali.
I docenti Francesco Freddi e Federico Autelitano, insieme al dottorando di ricerca in Ingegneria Civile e Architettura nel settore delle Infrastrutture Ferroviarie Aldo La Placa, hanno mostrato la versatilità e le enormi potenzialità dell’apparato di prova, concentrato di tecnologie e di soluzioni innovative.
L’Università di Parma è socio fondatore del Centro Nazionale Mobilità Sostenibile (MOST), che coinvolge 24 Università italiane, il CNR e 24 grandi imprese impegnate nell’incentivazione e nello sviluppo di soluzioni moderne, sostenibili e inclusive per la mobilità dell'intero territorio nazionale. Il coordinamento scientifico del progetto presentato e delle attività MOST per l’Università di Parma è del docente del Dipartimento di Ingegneria e Architettura Felice Giuliani, Delegato del Rettore per la Mobilità sostenibile.
MOST è articolato in 14 Spoke. L’Università di Parma è coinvolta nello Spoke 4 (Trasporto ferroviario) e nello Spoke 9 (Mobilità urbana), con azioni che mirano a creare una rete di centri di ricerca e laboratori, ambienti dimostrativi su larga scala e applicazioni prototipali su larga scala. Per l’Ateneo sono coinvolti in MOST il Dipartimento di Ingegneria e Architettura e il Dipartimento di Scienze Matematiche, Fisiche e Informatiche.
Glossario
- Armamento ferroviario: insieme degli elementi che costituiscono la parte superiore della ferrovia (rotaie, traverse, attacchi, massicciata).
- Binari: rotaie parallele su cui scorrono i treni; fanno parte dell’armamento ferroviario.
- Carichi dinamici: forze variabili nel tempo che agiscono sulla struttura (in questo caso, binari e sottofondo), simili a quelle generate dal passaggio di un treno.
- Centro Nazionale Mobilità Sostenibile (MOST): rete nazionale per la ricerca e l’innovazione sulla mobilità sostenibile, che coinvolge università, enti di ricerca e imprese.
- Dipartimento di Ingegneria e Architettura: struttura accademica dell’Università di Parma coinvolta nella realizzazione del prototipo e nelle attività di ricerca MOST.
- Massicciata: strato di pietrisco su cui poggiano le traverse ferroviarie, fondamentale per la stabilità del binario e l’assorbimento delle sollecitazioni.
- Mobilità sostenibile: approccio ai trasporti che mira a ridurre l’impatto ambientale, migliorare l’efficienza e l’inclusività dei sistemi di mobilità.
- PNRR: acronimo di Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, programma di investimenti pubblici cofinanziato dall’Unione Europea per sostenere lo sviluppo del Paese.
- Prototipo RSTF (Railway Superstructure Test Frame): apparato sperimentale a grandezza reale per testare in laboratorio le sovrastrutture ferroviarie, simulando condizioni reali di esercizio.
- Sollecitazioni: forze o pressioni che agiscono su una struttura, misurabili e analizzabili per verificarne la resistenza o il comportamento.
- Sovrastruttura ferroviaria: parte superiore dell’infrastruttura ferroviaria, comprendente rotaie, traverse, attacchi, massicciata e strati sottostanti.
- Spoke: unità tematica o operativa di MOST, ciascuna focalizzata su un ambito specifico (es. trasporto ferroviario, mobilità urbana, ecc.).
- Sub-ballast: strato intermedio tra la massicciata e il terreno di sottofondo, utile per migliorare la stabilità e il drenaggio del binario.
- Traverse: elementi trasversali che collegano le due rotaie mantenendole a distanza costante e distribuendo i carichi sulla massicciata.
